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| 商品規格: | 200ml | |
| 折價限量優惠產品說明: | 乾燥、缺乏水份膚質適用 | |
| 保存期限: | 即日起一年以上，開封後建議6~12個月內用完 | |
| 進貨來源 : | 授權經銷商進貨 | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄輕軌 創造哈瑪星特有鐵道文化
【記者楊國樑高雄報導】高雄輕軌第一階段行經哈瑪星鐵道文化園區係經專家學者、相關單位多方討論及現場勘查確定路線後納入細部設計，並依規定經105年9月2日「高雄市古蹟歷史建築聚落審議會」審議通過，後續施作過程中亦尊重愛護鐵道人士對鐵道之維護及意見，並透過溝通及依照文資審議決議施作，過程嚴謹且如質如期完成，通車營運至今該園區人潮眾多絡繹不絕帶動地方商機，親民且讓鐵道文史與民眾緊密結合。
高雄輕軌第一階段行經台鐵東臨港線、亞洲新灣區、駁二特區至哈瑪星鐵道文化園區，串聯新舊軌道，敘述高雄百年歷史發展，落實創新綠色運輸，永續交通之理念，是高雄輕軌即水岸輕軌之一大特色，其中輕軌C14車站係位於哈瑪星鐵道文化園區唯一車站，該站連結駁二特區、高雄港站及捷運O1站；C14車站除了是捷運橘線西端的轉乘點之外，更是亞洲新灣區、壽山國家自然公園、美術館等遊客通往哈瑪星、西子灣、哨船頭及旗津等歷史街區之出入動線，為遊客到高雄遊玩景點必經之站。
高雄市政府因輕軌行經哈瑪星鐵道文化園區前即邀集專家學者、相關單位多方討論及現場勘查確定路線後，依在地之特色及需求納入詳細之細部設計並經105年9月2日「高雄市古蹟歷史建築聚落審議會」審議通過，後續施作均依該文資審議決議辦理，工程品質均依相關契約圖說、施工規範及文資審議決議逐步施作完成通車營運，高雄輕軌第一階段於107.09.26通車營運至今沿線串聯之觀光景點人潮絡繹不絕，帶動地方商機是有目共睹。2018/12/07
桃煉油廠何時遷？ 賴揆迴避承諾
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】數度發生大爆炸的桃園煉油廠何時遷廠？「前行政院長郝柏村承諾25年關掉高雄煉油廠已在2015年達成，賴揆能否也能給出桃園煉油廠遷廠的期程？」國民黨立委吳志揚13日在立法院數度逼問。但行政院長賴清德則遲遲不給確切答案，只解釋說，「已肯定會遷廠，但困難之處在於另覓廠址都遭到周邊居民反對。」經濟部長沈榮津補充說，會「盡快」與中油董事長戴謙訂出遷廠期程。
「前經濟部長林毅夫簽署『桃園煉油廠遷廠』時，曾答應以3個月評估、9個月提完整計畫、9年找遷廠位置，及15年熄燈搬遷，但至今已過15年卻毫無計畫，民眾要等到何時？」吳志揚13日在立法院強調，桃園煉油廠是在1977年設廠，當時周邊渺無人煙所以沒問題，但至今桃煉油廠周邊已是人口密集的地區，行政院應該表態指示經濟部遷廠，給予民眾安心的居住環境。
位在桃園市龜山區、桃園區、蘆竹區交界的中油桃園煉油廠，在1月29日一早6點多發生大爆炸，雖後續火勢受到控制，但中油煉油廠的公安已引起桃園民眾的擔憂，民進黨籍桃園市長鄭文燦也啟動都市計畫變更程序，務必要讓桃煉廠達成「10年落日」，中油對外也表達4月29日將會提出「遷廠可行性評估」，然並非遷廠方案，再度引起立委關切。
吳志揚舉例說，高雄煉油廠曾在1987年表達想擴廠，引起周邊居民3年抗爭，郝柏村在1990年承諾再過25年，2015年的高煉廠將熄燈，最後政府也確實做到了，換句話說煉油廠搬遷是「浩大工程」，不會有人不理性到要求即刻遷廠，但行政院必須有高度，承諾何時達成遷廠的目標，否則民眾只能望穿秋水。
賴清德則左躲右閃，並不承諾遷廠的年限支票，他指出，桃園煉油廠氣爆後，就有不少立委、議員與民眾要求遷廠，行政院的態度是支持經濟部、中油與桃園市政府三方達成的協議，他與吳志揚都當過地方首長，了解地方民眾的輿論，但最困難的地方在於，只要另覓廠址的風聲一出，周邊的民眾就會群起抗議，「桃煉廠要遷到哪、何時遷，仍有待經濟部、中油與桃市府溝通，地點目前還未確定。」
「過去中油找了5個地點要遷移桃園煉油廠，但只要一公佈地點，周邊居民就會群起反對，此次桃煉廠發生爆炸，中油也已啟動遷廠可行性評估，他會盡快與中油、桃園市政府訂出遷廠的期程。」沈榮津補充說。
民進黨立委陳賴素美則提醒，桃園沿海的環境負荷量已超過許多，包括第三天然氣接收站、工業區等，即便遷廠也不能再選沿海地區。吳志揚也認為，「桃煉廠遷廠考慮的廠址不要僅限於桃園，若台灣真無一地適合煉油廠遷廠，也可考慮海外石化專區。」
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